Come testare i servomotori
Passaggio 1
Spegnere la macchina alla quale è collegato il servomotore. Se si tratta di un'auto, rimuovere i connettori dalla batteria in modo che non vi sia corrente che passa attraverso il veicolo. Indossare un paio di guanti di sicurezza in gomma nel caso in cui sia presente una scintilla mentre si sta lavorando.
Passaggio 2
Testare il motore per eventuali cortocircuiti. Controllare il filo di terra del servomotore usando il mega ohmmetro. Posizionare la punta positiva del mega ohmmetro sul terminale T1 (fase 1) e la punta negativa sul filo di terra. Ripetere questo passaggio per i terminali T2 e T3, assicurandosi che i fili o le punte non tocchino nessun altro punto intorno al motore.
Passaggio 3
Controlla la lettura del mega ohmmetro. Ogni lettura dovrebbe essere tra 600 e 2000 mega ohm. Letture molto più basse o letture zero indicano un cortocircuito nel sistema.
Passaggio 4
Testare il cavo per cortocircuiti. Rimuovere il cavo del motore e ispezionarlo per danni. Come con qualsiasi elemento elettrico, gli steli oi cavi dei connettori che entrano in contatto l'uno con l'altro possono causare un cortocircuito. È necessario separare questi pezzi manualmente se sono in contatto tra loro.
Passaggio 5
Controlla se c'è qualche circuito aperto nel sistema. Posizionare l'ohmmetro tra i morsetti T1 e T2, tra T2 e T3 e tra T1 e T3. Le misure dell'ohmmetro devono essere comprese tra 0, 3 e 2 ohm. Una lettura più bassa o una lettura zero indica un cortocircuito.
Passaggio 6
Testare le spazzole del motore. Li puoi trovare rimuovendo le coperture attorno al motore. Di solito sono elementi circolari che possono essere colorati. Le spazzole si trovano sotto il blocco quadrato protetto dalle coperture. Le spazzole usate possono essere pulite con un panno. Pulire l'intera area fino a quando non è completamente sporco.
Passaggio 7
Sostituire i connettori della batteria se il servomotore si trova nel veicolo. Ricollegare l'alimentazione al motore ed è ora pronto per essere utilizzato.
