Come testare e scoprire difetti nei motori elettrici

Indossare occhiali protettivi. Ogni volta che si ripara un dispositivo elettrico, l'obiettivo di protezione dovrebbe essere lo strumento numero 1. Togliere tutta la corrente elettrica al motore, spegnendo l'interruttore o rimuovendo i fusibili dell'interruttore di scollegamento.

Rimuovere la copertura del cavo dal motore e mettere da parte i cacciaviti. Leggere le informazioni sulla targa del motore per confermare se si tratta di un motore a bassa tensione da 115 V, un motore da 230 V o un motore trifase da 230 V o 480 V di alta tensione. Questo determinerà il numero di diodi di potenza che il motore possiede. Tutti i motori monofase da 115 e 230 volt hanno due diodi per cavi che si collegano all'alimentazione. Tutti e tre i motori trifase a 230 e 480 volt hanno tre diodi di cavo che si collegano all'alimentazione trifase.

Rimuovere i connettori del cavo di plastica che si collegano all'alimentazione. Potrebbe essere necessario identificare i diodi di potenza dei cavi del motore se si tratta di un motore trifase. Ciò assicurerà che la rotazione sia corretta quando controlli il motore. Imposta il tuo multitester su Ohm. Nel multitester leggere OL (diodo aperto) o zero ohm.

Toccare un diodo contro la scatola del motore e controllare ciascun diodo del motore. Dovrebbe leggere OL o zero ohm nel multitester. Se viene rilevata la lettura di alcuni Ohm, è possibile che si verifichi un cortocircuito diretto nell'avvolgimento del motore; il motore può andare storto. Alcuni motori, in particolare motori trifase, possono avere un'elevata resistenza di lettura - di 20 una gamma di megaohm o più -. Questo potrebbe essere corretto o potrebbe essere un segno che il cuscinetto non funziona correttamente, poiché il motore potrebbe avere bobine danneggiate dal calore in eccesso.

Rimuovere il condensatore dalla cabina se si sta testando un motore monofase con condensatore. Fare attenzione a non toccare i diodi esposti. Il condensatore è come una batteria e immagazzina una carica ad alta tensione. Trasforma il multitester in volt e tocca attentamente i diodi condensatori scoperti. Se la tensione viene letta, il condensatore ha ancora carica. Se si tengono i diodi multitester contro il condensatore, lo scarico dovrebbe essere visualizzato. Continuare finché non si osserva la tensione zero nel multitester. La maggior parte dei multitester moderni ha un interruttore di test del condensatore, che facilita la determinazione dello stato del condensatore. Nella maggior parte dei casi, è sufficiente sostituire il condensatore in questo tipo di motori monofase.