La storia della Pulsar di Bajaj

inizio

Il Bajaj Pulsar è stato progettato congiuntamente da Bajaj Auto e Tokyo R & D, una società di design giapponese con altre moto di successo sotto la sua cintura. Lo sviluppo è durato diversi anni ed è stato un impegno costoso, mettendo in gioco il futuro finanziario di Bajaj Auto. Alla fine del 1990, il mercato indiano dei motocicli era dominato da modelli più piccoli e più efficienti. I modelli introdotti di recente, tuttavia, stavano vendendo bene nonostante i loro motori più grandi e il consumo di carburante più alto. Ciò ha portato alla Bajaj Pulsar di essere progettato come un modello di prestazioni che ha mantenuto un costo relativamente basso. Diretto ai giovani compratori, è stato un successo di vendita sin dalla sua introduzione. In un certo senso, la Bajaj Pulsar ha rivoluzionato il mercato motociclistico in India, portando i passeggeri ad aspettarsi prestazioni e potenza anche maggiori da modeste biciclette entry-level.

Il primo Bajaj Pulsar

Il primo Bajaj Pulsar era disponibile con un motore da 150 cc o 180 cc. Entrambi avevano motori monocilindrici raffreddati ad aria. Il Bajaj Pulsar aveva un design molto semplice, usando solo le molle come ammortizzatori e una candela. Le caratteristiche opzionali erano poche, ma includevano un sistema di accensione elettronica. I freni a disco erano un importante punto di vendita poiché, fino ad allora, erano stati tipicamente riservati ai modelli di fascia alta.

I primi Bajaj Pulsar erano molto popolari, sia per il loro aspetto che per le loro prestazioni. Nel 2003, il mercato delle classi 150-250cc è stato saldamente stabilito e gli acquirenti non erano più disposti a spendere di più per una moto ad alte prestazioni. Basandosi sul successo delle vendite, Bajaj Auto ha avviato una serie di miglioramenti che terrebbero questa motocicletta nuova e commercialmente valida nei prossimi anni.

evoluzione

Il modello Bajaj Pulsar 2002 era identico ai modelli del 2001. Per l'anno 2003, Bajaj ha aggiunto il suo nuovo sistema a doppia candela (DTS-i, per il suo acronimo inglese) per i motori 150cc e 180cc, aggiungendo una piccola quantità di energia, migliorando il risparmio di carburante. La prossima serie di cambiamenti avvenne nel 2005 con l'introduzione di ruote da 17 ", il primo per un costruttore di motociclette indiano, Bajaj ridusse anche la struttura per una migliore maneggevolezza e un aspetto basso. Nuovi Pulsar fino a 16, 5 cavalli, ammortizzatori ad assorbimento d'urto sono stati aggiunti per accompagnare la sospensione di primavera. Il Pulsar 2006 è caratterizzato dall'introduzione di un sistema diagnostico di bordo con display LCD. Un faro rivisto e segnali di ritorno sono stati aggiunti anche nel 2006.

Modelli più recenti

Le prime importanti nuove versioni del Pulsar furono offerte nel 2007. Questi nuovi modelli di motori da 200 cc e 220 cc erano noti rispettivamente come Bajaj Pulsar 200 DTS-i e Pulsar 220 DTS-Fi. Questi avevano l'iniezione di carburante invece di un carburatore. I nuovi motori furono anche raffreddati dal petrolio, a differenza dei modelli 150cc e 180cc che erano raffreddati ad aria.

Nel 2009 Bajaj ha aggiornato i modelli originali di 150 cc e 180 cc. Il Pulsar 150 cc è stato offerto con uno speciale schema di verniciatura nera e un logo 3D. Miglioramenti estetici simili sono stati apportati al Pulsar 180cc, ora misurato a 17 cavalli di potenza.

Un'altra delle novità per l'anno 2009 è stata la Bajaj Pulsar DTS-i, una versione ad alte prestazioni del modello Pulsar da 220 cc, che al momento del suo debutto era la moto più veloce disponibile in India.

occhiali

Le cinque opzioni del motore Bajaj Pulsar sono state classificate fino a 14 cavalli per il motore 150cc, 17 cavalli per il 180cc, 18 cavalli per il 200cc, 20 cavalli per il di 220cc e 21 cavalli per la 220cc secondo la configurazione DTS-i. Tutti usano pneumatici per tubi e trasmissioni a cinque velocità. Ha forche telescopiche anteriori e un passo di 52 pollici (132, 08 cm), che sono comuni anche a tutti i modelli.

A seconda dell'equipaggiamento opzionale, la maggior parte pesa meno di 350 libbre (158, 76 kg), ottenendo un ottimo rapporto peso / potenza per la tua classe.