Come controllare il cablaggio dell'iniettore

Breve prova elettrica

Passaggio 1

Scollegare tutte le spine elettroniche dall'iniettore di carburante.

Passaggio 2

Impostare un multimetro a "V". Collegare la punta rossa del multimetro a uno dei connettori scollegati. Collegare il cavo nero del multimetro al terminale positivo della batteria del veicolo.

Passaggio 3

Avere un assistente avviare il motore. La rotazione del motore caricherà la spina dell'iniettore di combustibile elettronico. Mentre il motore ruota, la tensione sul multimetro dovrebbe alternarsi tra 12 volt e 0 volt. Tenere il multimetro collegato alla presa.

Passaggio 4

Collegare uno dei connettori dell'iniettore di carburante a un altro combustibile associato all'iniettore. Capovolgere il motore e controllare di nuovo la tensione sul multimetro. Continuare a unire più spine e riprovare fino a quando tutti gli spinotti sono collegati o fino a quando il multimetro non mostra un'alternanza tra 12 e 0 volt.

Passaggio 5

Sostituisce l'iniettore associato alla spina che, una volta collegato, ha comportato la mancanza del test del multimetro. Un cortocircuito nell'iniettore del carburante impedisce all'elettricità di attivare il solenoide negli altri tappi.

Test di tensione

Passaggio 1

Portare la chiave di accensione in posizione "On". Non è necessario avviare il motore per questo test.

Passaggio 2

Scollegare il cavo della candela dall'iniettore del carburante.

Passaggio 3

Trasforma il multimetro in "V". Inserire il multimetro nero e rosso su ciascun lato del tappo dell'iniettore del carburante elettronico. Poiché quello corrente è in fase di test, non è necessario avere una connessione su un lato specifico della presa.

Passaggio 4

Leggi il multimetro. La tensione dovrebbe essere di circa 12 volt.

Passaggio 5

Riposizionare il cablaggio per ogni singolo gruppo che non supera il test a 12 volt. Assicurati di testare tutti i cavi prima di sostituire un singolo set. Gli errori di comunicazione possono indicare un guasto nel relè di iniezione elettronica o nel modulo di controllo del motore.

Test di resistenza agli iniettori di carburante

Passaggio 1

Cambia il multimetro in "Ohm".

Passaggio 2

Posizionare il multimetro sulla presa dell'iniettore del carburante. Non è necessario avere fili neri o rossi su un lato specifico del terminale a spina.

Passaggio 3

Leggi gli Ohm, o resistenza, prodotti dall'iniettore di carburante. Annotare il valore o annotarlo.

Passaggio 4

Testare tutte le letture di ohm di carburante iniettore. Confronta il valore di ogni lettura per gli altri valori. Gli iniettori di carburante operativi avranno valori Ohm uguali o molto simili. Un iniettore guasto non sarà resistente o sarà troppo e il valore di Ohm sarà molto diverso dalle altre letture.

Passaggio 5

Sostituisce l'iniettore se il valore di Ohm è significativamente diverso dagli altri iniettori. Poiché gli iniettori guasti possono ancora sparare, ciò porta a credere che il problema sia nel cablaggio.